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長(zhǎng)城汽車(chē)去年銷(xiāo)量下滑16% ，全靠哈弗、皮卡吃老本

來(lái)源：市界觀察


(相關(guān)資料圖)

作者丨馮晨晨

編輯丨孫春芳

1月11日凌晨，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了2022年的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，頹勢(shì)難掩。

2022年，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量106.7萬(wàn)輛，雖然已連續(xù)7年超過(guò)100萬(wàn)輛大關(guān)，但同比下滑16.66%，其中12月份的銷(xiāo)量下滑幅度更是高達(dá)52.3%。

如果沒(méi)有旗下坦克品牌的力挽狂瀾，長(zhǎng)城的業(yè)績(jī)可能更難看。數(shù)據(jù)顯示，該品牌全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量12.3萬(wàn)輛，同比增加46.45%，但長(zhǎng)城其余四大品牌全部處于下滑態(tài)勢(shì)。其中，主打智能化與高端化的WAY牌銷(xiāo)量下滑37.66%，只有3.6萬(wàn)輛，是五大品牌中下滑最多的，主要面向女性市場(chǎng)的歐拉也下滑接近23%，銷(xiāo)量勉強(qiáng)守住10萬(wàn)大關(guān)。

作為長(zhǎng)城汽車(chē)“根基”的哈弗與皮卡，依舊是長(zhǎng)城汽車(chē)賣(mài)得最好的兩個(gè)品牌，銷(xiāo)量分別為61.6萬(wàn)與18.6萬(wàn)輛，合計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)80萬(wàn)輛，占長(zhǎng)城汽車(chē)總銷(xiāo)售比例的75%以上。但兩者下滑幅度也均接近20%。

長(zhǎng)城汽車(chē)目前的銷(xiāo)量表現(xiàn)，已經(jīng)在“三大民營(yíng)車(chē)企”中處于墊底位置。比亞迪2022年實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)量186.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152.5%；吉利汽車(chē)2022年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8%，達(dá)到143.3萬(wàn)輛。與長(zhǎng)城汽車(chē)不同，吉利銷(xiāo)量增長(zhǎng)的原因，主要來(lái)自其新能源車(chē)(含幾何、領(lǐng)克、極氪等品牌)的亮眼表現(xiàn)，全年銷(xiāo)量達(dá)32.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)300%。

在銷(xiāo)量總體疲軟之際，長(zhǎng)城汽車(chē)的海外市場(chǎng)卻同比增長(zhǎng)21.28%，實(shí)現(xiàn)全年銷(xiāo)售17.3萬(wàn)輛。在海外銷(xiāo)量突破新高的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)還進(jìn)行一系列布局，如接收巴西工廠、投產(chǎn)巴基斯坦KD工廠等，加速全球銷(xiāo)售渠道拓展。

同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)的高端化路線也有所斬獲。2022年長(zhǎng)城汽車(chē)20萬(wàn)元以上車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)到15.27%，同比上升5個(gè)百分點(diǎn)。

標(biāo)簽： 長(zhǎng)城汽車(chē) 同比增長(zhǎng)

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